自动变速箱分解图/自动变速箱结构图

江淮瑞风变速箱图解,瑞风变速箱拆卸图

江淮瑞风变速箱如下图所示：瑞风变速箱拆卸图如下：江淮瑞风变速箱采用5速手自一体变速箱 ，来自日本JATCO公司 。实际试驾过程中，换挡非常平顺
，但在手动模式下，换挡速度响应有点慢 ，100km/h时发动机转速在2
，500rpm左右。江淮瑞风变速箱换挡逻辑非常娴熟
。在大多数情况下，当发动机转速达到2500转/分时 ，变速箱将完成升档。

瑞风4变速箱换挡拨叉纹钉销去掉应该拆卸从变速箱上拆下蓄电池负极导线（搭铁线）
，从变速箱上拆下车速里程表软轴 。从变速箱上拆下通气软管，从离合器分离摇臂和变速箱上拆下离合器拉索 ，拆开发动机各连接线束和附件
，按“发动机的分解”有关要求拆卸，用升降器升起车辆
。

瑞风M3的变速箱加油孔位于变速箱底部。变速箱油的更换周期通常为两年或行驶4万公里 ，每次更换的变速箱油容量大约在3升左右 。若选取使用循环机进行更换
，则需准备约8升的油量
。更换瑞风M3变速箱油的步骤如下：首先，找到后桥上的放油螺丝和加油螺丝 ，并同时拆下这两个螺丝以排放旧油。

瑞风m4变速箱拆解需要将螺丝插销全部拆掉，一个不留
，然后就撬开，由于里面的轴承与轴承套非常紧 ，所以拆卸过程非常费力 。瑞风M4的变速箱为6速双离合变速箱
，在车辆的平顺性和可靠性方面有着很大的优势，换挡杆位置被设置在中控面板上 ，非常利于驾驶员的操作
。

简单防尘罩拆下来一看就明白了。第二点：就是m5的手球查到挡杆上不要着急固定 。把线束查好启动车辆挂到L档试一加减按钮是否正常好用在固定手球换挡杆机构总成图解手动挡变速器挡杆总成由挡杆、拉线 、选挡和换挡机构、拨叉和同步器组成
。

以下图瑞风s3的变速箱为例
，CVT无级变速箱理论上有无数个传动比，为了实现手自一体的功能 ，这个手动模式的挡位是模拟出来的。

01m自动变速器的组成

M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组
、三个离合器、两个制动器和一个单向轮组成 。行星齿轮组由一个小太阳齿轮 、一个大太阳齿轮
、三个短行星齿轮、三个长行星齿轮 、一个行星架和一个齿圈组成。当手动阀处于“D ”位置时
，变速箱各档位的传动路线如下
。

图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体，上部是变速器 ，内装ATF油；下部是差速器
，内装齿轮油。在小齿轮轴3上有一个油封，把两种油分离开 。a.液力变扭器液力变扭器由壳体
、锁止离合器、涡轮 、导轮和泵轮组成 ，分解图见『2』
。

M自动变速器是AG4变速器的一种，用于发动机垂直布置
，如宝来
、捷达等。是4速手自一体变速箱，01N是发动机水平布局 。01M自动变速器外观如下图所示
。变速器的主要部件有液力变矩器（涡轮、导轮和叶轮） 、锁止离合器
、拉维纳行星齿轮组（长短行星齿轮和行星架等）。

徐工30装载机变速箱分解图片

〖壹〗、徐工30装载机的主要参数如下：额定载重量：3000kg ，也可以表述为35吨 。铲斗容量：7m
。卸载高度：2800mm。卸载距离：1030mm 。挖掘力：110kN
。发动机型号：玉柴Yuchai 6105G1640H。额定功率：85kw/2300rpm 。

〖贰〗 、这个装载机的通病是漏油。徐工30装载机涡轮里面密封不好总是漏油
，而且发动机冬天不是很好打火，性能一般 ，质量一般
，灯泡好烧经常要换
。徐工30装载机漏油，上面漏油在上面接根管子 ，接到变速箱加油口就可以了。要是下面漏油的话要修变阻器了
，但一般修好了也用不了多长时间 。

〖叁〗、额定载重量（kg）：3000
。铲斗容量（m3）：7。卸载高度-卸载角度为45°（mm）：2800 。卸载距离-卸载角度为45°（mm）：1030
。挖掘力（掘起力）（kN）：110。额定载重（吨）：3-5吨 。发动机型号：玉柴Yuchai 6105G-1640H
。额定功率（kw/rpm）：85/2300。

〖肆〗
、驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构 。驱动桥一般由主减速器、差速器 、车轮传动装置和驱动桥壳等组成 ，转向驱动桥还有等速万向节
。另外
，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力 ，以及制动力矩和反作用力。

捷达轿车变速箱分解图解

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器
、行星齿轮和液压操纵系统组成
，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

捷达手动变速箱分解图：手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩
，在原地起步 、爬坡
、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度 ，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内
。

捷达的叫挂档机构从室内到变速箱上这一部分
，这是一个整体，挂档那根杆是不能单换的。将砂轮片拆下 ，拆开机头上下盖
，将下盖用木头垫起，用锤子轻轻地敲 ，将齿轮和机柱用拉马拆下来就好了 。

引起故障的原因一辆捷达都市先锋轿车
，装配大众01M型自动变速箱，由于托底事故 ，变速箱的底壳撞坏，变速箱体与油池底壳连接处也同时被撞裂
，漏油严重
。经操作人员初步检查后，首先拆下变速箱 ，检查离合器片和制动器片
，更换变速器壳体及相关密封件，然后安装好变速器。

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高
，结构简单 。但传动比不能过大，挡数不能过多
。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内
。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理 。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副
，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作
。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作。传输功能 在汽车复杂的运行条件下 ，要求驱动力和车速在很大范围内变化 。

变速器
，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中 ，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下
。

变速箱的主要功用包括以下几点：改变传动比：扩大驱动轮转矩和转速的变化范围：变速箱通过不同的齿轮组合
，能够改变发动机传递到驱动轮上的转矩和转速，从而适应不同的行驶条件 ，如起步 、加速
、高速行驶等。

行星齿轮变速器结构图

〖壹〗、图2-13a所示为单排名星齿轮机构
，图2-13b所示为多排名星齿轮机构，由若干个单排名星齿轮机构组成 。自动变速器中的行星齿轮变速器采用多排名星齿轮机构
。单列行星齿轮机构的结构；『1』单排名星齿轮机构的三个基本元件是：太阳轮 、齿圈
、行星轮和行星架。

〖贰〗、CM左右 ，行星齿轮机构具有结构简单 、尺寸小、传动比变化范围大和灵活多变等特点
，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器 。30CM左右，行星齿轮机构具有结构简单
、尺寸小、传动比变化范围大和灵活多变等特点 ，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器
。

〖叁〗 、后/全驱动行星齿轮自动变速器结构图这种变速器较长
，一般用于前后驱或四驱车辆，发动机和变速器纵向布置。这种变速器一般集成中间差速器和前轴主驱动 ，或者配合分动箱完成四轮驱动 。

〖肆〗
、结构的灵活性和耐用性和前两者有差距）这三款的变速都是调档式的
，利用行星轮系变速器原理工作，内部有多组复合行星轮系 ，借外界力量使变速器内行星轮系中的各太阳轮、行星轮 、内齿圈的主从动关系发生改变从而达到变速目的
。