cvt变速箱原理图/cvt变速箱构造图

丰田的CVT变速箱全世界第一?真相如何?不吹不黑

〖壹〗、就近来的技术来看 ，丰田公司在最新一代车型上投入的全新CVT就采用了一些“特殊手法”：它们把将CVT和传统AT自动挡“合二为一 ”（当然事情远没有如此简单）：在CVT的基础上增加一组“起步齿轮
” 。当车辆起步时
，CVT本身不工作，工作的是“起步齿轮”
。

〖贰〗 、由于丰田在这套技术方面表现非常成熟 ，所以车子行驶起来的质感表现相当不错
，很多人说车子起步的时候会有些肉，但是从我的驾驶感受来说 ，即便是轻踩油门
，车子还是有一种明显往前窜的感觉，由此可见亚洲龙整体调教的灵敏度还是很的 ，尤其是在中后段加速中，发动机和变速箱的配合的非常不错。

〖叁〗
、而且丰田8速Cvt更有丰田最新研发的黑 科技 CSG技术加身 。CSG是can sing gear box的简称
，翻译成中文就是会唱歌的变速箱
。

〖肆〗、除了发动机变速箱，第12代卡罗拉升级的悬挂系统其实很亲切。这一代车辆基于丰田全新的TNGA架构 。除了安全性的提高 ，底盘还被前麦弗逊和后多连杆完全独立悬架所取代
。在地震过滤和支持方面
，比11代卡罗拉好一点。结论：其实最后不难发现卡罗拉不太好 。但是，这辆车足够安全 ，足够耐用
，足够经济。

〖伍〗 、对于丰田，不黑也不吹 ，确实它旗下的车型比起其它品牌来说
，品质要高很多，只要保养得当 ，基本上不需要什么维修
，这也是为何丰田能够500强企业排名中压过大众的原因
。

〖陆〗
、本田的cvt和丰田完全不同，本田的会偏向运动 ，这主要是和本田的发家本领有很大关系的。因此本田的cvt变速箱也完美地继承了这一基因 。不过有去cvt的特性，靠摩擦传动、因此承受的扭矩不能太大
，不然钢带会打滑，严重点会钢带断裂
。

无级变速器的结构
、工作原理?

〖壹〗、无级变速器的工作原理：发动机输出的扭矩首先传递到变矩器 ，然后进入无级变速器的核心部件——变速箱。通过一套由钢带连接的主动和从动滑轮组
，扭矩得以传递 。这一过程中，钢带的压力会根据需要调整 ，以改变滑轮组的间距
，进而调整传动比
。

〖贰〗 、无级变速器的工作原理是通过将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小根据油压大小进行无级变化。在起步时 ，主动带轮直径最小
，而被动带轮直径最大，实现较高的传动比 。

〖叁〗、无级自动变速器主要由液力变矩器和自动变速器两部分构成
。液力变矩器利用液压控制 ，形成齿轮变速系统
，尽管在某些档位之间实现无级变速，但并非真正意义上的无级。

〖肆〗
、无级变速器是一种创新的传动装置 ，其核心在于通过锥形带轮实现无级变速 。当启动时，主动带轮的直径会调整至最小
，被动带轮则扩大，从而确保高效率的起步
。机械式无级变速器依赖于金属带进行动力传递 ，由两个带轮和耐用的V型钢带构成。这种钢带能够承受大压力
，确保在各种工作条件下的高效传动 。

丰田的E-CVT和CVT变速箱区别

〖壹〗、e-CVT和CVT是两种不同构造的变速器。e-CVT是丰田品牌混合动力车所使用的电子无级变速器，而CVT则是普通车辆中常见的变速器
。e-CVT的结构相对简单 ，没有传统变速箱系统中的离合器 、齿轮轴组等复杂机构
，而是由行星齿轮和两个电机组成。这种设计使得它通常用于混合动力汽车中 。

〖贰〗
、与CVT变速箱的区别：虽然名字中有“CVT ”，但ECVT变速箱与钢链传动的CVT变速箱没有直接关系
。ECVT没有钢链等摩擦部件 ，因此其工作原理和耐久性都与CVT变速箱有显著不同。耐久性优势：由于ECVT变速箱没有摩擦部件
，其耐久性相对较好 。相比CVT变速箱，ECVT更不容易出现故障 ，使用寿命也更长
。

〖叁〗、ECVT和CVT之间的主要区别如下：本质区别：ECVT：实际上是一个动力分配系统
，常用于丰田等品牌的混动车型中。它不是传统意义上的变速箱，而是一个集成了电机 、发动机和动力分配装置的复杂系统 。CVT：即无级变速器 ，是一种通过改变传动比来实现连续变速的传动装置
。

〖肆〗
、丰田的ECVT和CVT在设计和功能上存在一些显著的区别。首先，从变速箱结构上来看
，CVT相对较为复杂，由两套锥齿轮和传动带组成 ，而E-CVT则更加简洁 。E-CVT主要由外齿圈、行星架 、行星齿轮和太阳齿轮四个部分构成
。其中
，外齿圈与MG2电机相连，行星架与发动机连接 ，太阳轮则与MG1电机连接。

cvt变速箱的工作原理是什么?它真的要比6AT好吗?

CVT工作原理图CVT齿轮箱的工作原理实际上非常简单
，即两个锥形被添加到钢带中 。通过移动锥轮改变齿轮箱，从而改变齿轮箱比。同时 ，由于两个锥体没有相对固定的位置
，这可以使CVT齿轮箱能够实现未焊的偏移的功能
。

此外，CVT变速箱在高速和重载工况下的表现可能不如6AT变速箱。这是因为CVT变速箱的传动比范围有限 ，无法像6AT变速箱那样提供广泛的齿轮比选取 。这可能导致在高速行驶时发动机转速过高
，从而影响燃油经济性和噪音控制
。综上所述，CVT与6AT变速箱各有优劣。

AT和CVT变速箱各有特点 ，从结构原理来看，两者存在差异 。在平顺性和燃油经济性方面
，CVT变速箱表现更优
。然而，6AT变速箱由于结构设计 ，能够承受更大的扭矩
，特别适合搭载大排量发动机的车型。尽管如此，CVT变速箱在使用寿命上可能会受到一定影响 。

AT变速箱通过实际的齿轮挡位工作 ，换挡时会有一个明显的动作
，这个过程可以具体观察到转速表指针的上升和下降
。相比之下，CVT变速箱没有固定的挡位 ，它可以在任何时刻调整传动比
，转速表指针会持续上升或保持稳定。

AT变速箱和CVT变速箱各有优势，选取哪个更好主要取决于个人需求和车辆类型 。6AT变速箱的优势：- 换挡平顺：6AT变速箱通过液力变矩器和行星齿轮组实现换挡 ，换挡过程相对平顺
。- 可靠耐用：这种变速箱技术成熟
，经久耐用，适合长时间使用。

CVT无级变速箱深度剖析

如图5橙色的动力流显示 ，发动机动力通过液力变扭器，传递到前进挡/倒挡离合器总成
，然后到锥轮无级变速系统，再通过主减/差速器总成 ，最终输出到轮端 。

综上所述
，CVT变速箱之所以能够实现出色的平顺性，主要得益于其简洁的结构设计和无级变速的卓越性能。相比之下 ，传统变速箱在换挡时难免会产生顿挫感
，而CVT变速箱则凭借其独特的“斜坡式
”变速机制，让换挡过程变得异常顺畅
。因此 ，在追求驾驶平顺性的道路上
，CVT变速箱无疑是一个更为理想的选取。

CVT无级变速箱的优缺点分析 CVT变速箱，因其独特的设计 ，被誉为提升燃油经济性和动力性
、提升操控性和乘坐舒适性的利器 。它的显著优点在于加速平稳
，无AT变速箱的换挡顿挫，动力输出线性 ，驾驶体验稳定
。然而，早期的CVT技术存在一些短板
，由于过度的平顺换挡，可能会让人感觉动力输出有所欠缺。